（1）A地；地形
（2）地形、河流；福建省多低山、丘陵，多河流，铁路大体沿回河谷及地势相对答较低、地面较平缓的地区分布。
（3）完善交通运输网；缩短运输距离和时间；加强区际联系；带动沿线地区经济发展。
据了解，为扩大珠三角中心区对粤东地区的辐射，广州、汕头、惠州内、汕尾四市联容文向省政府提交了《关于修建厦深铁路汕尾至广州支线的请示》。该铁路支线起于广州花都，经惠州与厦深铁路连接，全长257公里，估算投资206亿元。项目推荐线路（暂定）由广州东站引出，线路在仙村向北至增城区，在增城中心区南侧设增城站，后沿广惠高速公路南侧至惠州市博罗县，在博罗长宁镇附近设九潭站，在博罗县城罗阳街道设博罗站。博罗站引出后经惠州市小金口，在既有惠州站北约3.7km处设惠州北站（新建），惠州北站引出后经过惠阳区平潭镇至惠东县，在平潭镇设平潭站，在惠东县城中心城区以北设平山站，线路经平山站后穿越莲花山脉至汕尾市赤石镇，设赤石站，后经过长沙湾与厦深线并行至厦深线汕尾站。
其实准确来说不叫广汕铁路，那条铁路叫厦深高速铁路（厦门至深圳）。不过不经过海丰县，以后你要在汕尾市坐车。这条铁路本来按照规划是2011年通车的，去年7.23温州动车事故以来，铁道部高层动荡，出现融资难问题，银行政策紧缩，包括厦深高速铁路在内的全国铁路出现不面积停工现象。其中包括国家重点项目，厦深高速铁路就是其中之一。
今年国务愿关于支持中国高速铁路中长期发展的政策落实下来才得以缓解，中 。央下发的5000亿元支持高速铁路建设的专项资金也已经落实到位。厦深高速铁路开始复工。本来去年工程都已经接近尾声。目前整条线路基本完工，正在做最后的线路信号施工，调试，不久将会全线路检测，冷滑实验，联调联试。确保今年春节前竣工通车。
不过你大可以放心。。厦深高速铁路和广深客运专线是相连接的。广深客运专线已经通车。到时候广州可以直接坐高铁到汕尾市。而且南广高速铁路（南宁至广州）也在紧张施工当中。2014年年底前可以通车。到时候从广西南宁能直接坐高铁到海丰。
南广高速铁路设计时速250公里每小时，从南宁到广州只需要3个小时不到。广州到深圳北只需要半个小时左右。深圳到汕尾大概2个小时左右，这样算下来从南宁到汕尾全程只需要5个小时左右，速度将很快了
夏深高速铁路已经开工,现在正在建设之中,计划2010年建成通车.
记得采纳啊
厦深铁路不是高速铁路，目前开通厦门到深圳的34个车次全部为动车。
内厦深铁路属国家Ⅰ级沿海双线电气容化铁路，设计速度目标值250公里/小时，预留300公里/小时提速空间，全线共设20个车站，其中客运站18个。设饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、龙岗、新深圳等12个站。
厦深铁路是中国中长期铁路网规划中“四纵四横”快速客运通道的“一纵”——东南沿海客运专线（杭福深客运专线）的重要组成部分。厦深铁路北起厦门，经漳州、潮州、普宁、汕头、汕尾、惠州引入深圳，全长502.4公里，其中广东段全长约357公里，福建段全长约145公里。
当然有很大的影响啦!最直接的影响就是促进了汕尾与珠三角地区的经济,交通,文化的交流,对汕内尾的容经济起到重要的带动作用.特别是对于陆丰,其作用更加明显,因为厦深铁路要在东海设站,到时候,东海就是粤东集铁路,高速公路,国道的区域性交通枢纽，地位将比汕尾更加重要（不是吹！）．
想象一下，如果汕尾埔边高速路口出车祸，那么就会直接造成交通堵塞，汽车下高速后还要绕到海丰再绕到国道324线，这样不但增加了路程，还浪费了时间，十分麻烦，也就是说，汕尾和海丰的高速公路和国道离得太远； 如果在陆丰霞湖高速路口出车祸，那么汽车下高速后就直接可以到国道324线，也就是说，陆丰区域内的高速公路和国道距离很近，使司机有更多的路线可以选择． 再比如说，一个司机在汕尾和海丰境内开高速，当他很疲劳，想开国道的时候，也没有办法，因为汕尾和海丰境内的高速公路和国道离得太远； 若在陆丰就不一样了，司机疲劳时，可以下高速开国道，调整调整精神后又可以上高速，十分方便．
整体来说，陆丰的地理位置要比汕尾和海丰占优势，但陆丰就是很难发展啊！
你可以选择里面的几栋啊，靠山那几栋很安静的，其实在深圳包括一线大城市，很安回静的小区又有答几个，要安静交通一般不方便，要方便一般可能有点吵，交通又好，又安静的小区，在深圳7000多能买到什么新房呢？没有十全十美的，建议综合自己情况，适合自己就可以出手。
