《周礼，考工记》
“匠人营国，方九里，旁三门。国中九经九纬，经涂九版轨。左祖右社，权前朝后市，市朝一夫……经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨。环涂以为诸侯经涂，野涂以为都经涂。”
匠人营建都城，九里见方，[都城的四边]每边三门。都城中有九条南北大道、九条东西大道，每条大道可容九辆车并行。[王宫的路门外]左边是宗庙，右边是社稷坛；[王宫的路寝]前面是朝，[北宫的后面]是市。每市和每朝各百步见方。
个人感觉没有什么规划的最好的城市，只有哪个城市布局更加理想，更加有助于城市发展和市民生活。如果从这里看来我提名南京。
南京作为一个特大城市吧交通布局都做得尽可能合理，大小交通都弄得不错，绿化不错，居住环境还不是不错的，城市布局比较理想。
南京，采用多心开敞、轴向组团的发展模式，没有采用单中心摊大饼式结构，规避了很多大城市病。从02年开始的保老城建新城战略也是正确的，正确的战略推进了南京的发展。
南京城市总体结构大疏大密，大开大合，用生态绿带和地铁作为衔接连接区域的同时，也为以后的发展留了足够空间。包括最新提出的，南北田园、中部都市、拥江发展的结构体系也比较契合南京未来发展的方向。
南京新的城市规划在看待南京的发展上加强了国际化的视角，从全球角度谋求南京的发展。在构建国际文化高地、国际交流中心等的同时，也注重了生活在南京的群众，在建设符合人民理想生活愿景的城市，想要提高人民的生活质量。
除此之外南京的教育、科研、医疗资源是不错的，这将会给南京生活的人带来便利，会带给在南京居住的人很好的生活体验感，有利于提高南京生活人的生活质量。
南京的城市规划在我看来是不错，在照顾发展的同时也有注意人民的生活，南京可以说是一个以人为中心的城市规划。
(转)北京新七环规划串起环京带 连接河北6城镇
[日期：2006-10-24] 来源：北京青年报
京津冀地区的协调发展，在吴良镛院士提出“大北京概念”后，已初现端倪。昨天，由清华大学吴良镛院士主持的“京津冀地区城乡空间发展规划研究二期”正式向外发布。吴良镛院士在第一期研究中提出的“大北京概念”，此次改为“首都地区”概念和新“畿辅”观，它们完善了原有概念，即用“一轴三带”带动京津冀的协调发展。
京津冀地区构建“一轴三带”
此次研究报告提出，吴良镛院士说，针对京津冀地区的协调发展问题，提出了“首都地区”概念和新“畿辅”观，认为京津冀地区城乡空间应该构建“一轴三带”。
“一轴三带”包括京津发展轴、滨海新兴发展带、山前传统发展带以及燕山—太行山山区生态文化带。“发展轴”和“发展带”都要以绿色开放空间加以分隔，采取“葡萄串”式空间布局，避免连绵发展。具体为:以京、津两大城市为核心的京津走廊为枢轴，以环渤海湾的“大滨海地区”为新兴发展带，以山前城镇密集地区为传统发展带，以环京津燕山和太行山区为生态文化发展带，共同构筑京津冀地区“一轴三带”的空间发展格局。提高首都地区的区域竞争力、资源环境承载力和文化影响力，推动京津冀地区的均衡发展。另外，以中小城市为核心，推动县域经济发展，扶持中小企业，形成“若干产业集群”，带动社会主义新农村建设，改变“发达的中心城市，落后的腹地”的状况，促进首都地区的社会和谐。
针对山区生态文化带发展，吴良镛院士提出构筑长城文化带，要发掘张家口、承德地区的文化、生态资源，带动冀北和谐发展。
首都第二机场建议选址武清
据预测，到2020年京津冀北地区航空客运量将达到1亿至1.5亿人次左右，扩建后的首都国际机场将在2010年左右达到设计容量。从空域、地面(集疏运系统和用地)、环境(噪声污染)等角度来说，首都机场现在的位置不适宜、也不可能再做大规模的扩建。从安全、可靠性的角度来说，首都地区需要一个新的枢纽机场。
首都第二机场的市场定位应为大型国际机场，满足“24小时全天候运行”的要求。其远期规划目标为旅客吞吐量8000万至1亿人次、货运吞吐量500万吨。吴良镛认为，当前京津冀地区缺少枢纽机场、枢纽港群和区域快速交通系统等重大区域性基础设施，这些交通设施关系到整个区域的未来。京津走廊是京津冀地区社会经济发展的核心，是京津冀地区人口最为密集、经济活动最为活跃的地区，理应成为首都第二机场获得客流量的最佳选择。综合京津冀地区机场分布的现状、地势地貌、气象条件、空域状况、地面交通条件以及京津冀两市一省的发展意愿等要素考虑，只有京津之间、廊坊市附近几个场址具备大型枢纽机场的条件。书中给出了一个建议:天津武清。
建设“四大公园”保留北京大片绿地
依托华北地区的“山—田—海”的自然空间体系，即以海河水系为骨架，以山体、山前、平原、湿地带各自然地段为基本要素，构筑“两环三带”的网状生态廊道，作为区域生态整体网络的框架。
吴良镛院士说，北京城市总体规划修边确定东部发展后，各个区县发展的积极性很高，原来希望北京能走出“同心圆”，使北京旧城中心区疏解开来，但现在倒担心由于新的开发带发展意图过大，郊区农业带、防护林等会被无情地蚕食。东边的温榆河、潮白河，虽有时无水，但是河道风光仍在。因此，迫切需要抢在开发商行动之前，把这里的大片绿地保留下来，建议在北京建设“四大公园”。
四大国家公园包括：西北郊历史文化公园、北郊森林公园、东郊游憩公园、南郊生态公园。
今年“新七环”“密涿线”已开始施工
针对京津冀地区交通的发展，此次报告提出建设“新七环”的设想，推动河北省环北京小城镇发展。即：将北京规划七环向外扩大到京冀交界处，自西南向东北依次连接涿州、固安、廊坊、香河、大厂、三河，直至平谷。将这些城镇作为新城镇发展点，调整产业结构，进一步缓解中心大团的发展压力，加强与外围城市的交通联系，共同走向“区域城市”。通过与河北省在区域交通网络建设方面的合作，也可以使京津冀北地区摆脱“发达的中心城市、落后的腹地”的局面。“新七环”可以以已经立项的首都第二机场作为建设契机，根据地方实际情况分阶段实施。
吴良镛院士说，2006年，这个设想已经部分实现，从涿州到密云的“密涿线”已经开始施工，将涿州、固安和廊坊连接起来。
北京大外环高速公路，亦称北京七环、首都地区环线高速、京津冀环线，中国国家高速专公路属网编号为G95，途径河北省的张家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市的大兴区、通州区和平谷区等地。线路全长940公里，由密涿高速（含廊涿高速）、张涿高速、张承高速、承平高速组成。其中北京市境内包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，约90公里。河北境内约850公里。
我也想知道,
不过规划和实际实施的会有很大的差别的,七环的规划图可能还靠谱,密云道路规划能不能实现都难说了
