1，首先，路床:路面结构层，包括面层、基层和垫层，底面以下0.80m范围内的路基部分，在专结构上分为属上路床（0～0.30m）和下路床（0.30～0.80m）；
2，路基分为填方路基（路堤）和挖方路基（路堤）。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.80～1.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。
1，首先，路床:路面结构层，包括面层、基层和垫层，底面以下0.80m范围内的路基部分，在专结属构上分为上路床（0～0.30m）和下路床（0.30～0.80m）；
2，路基分为填方路基（路堤）和挖方路基（路堤）。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.80～1.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。
路面底面指的又是路床下面，图纸的说明不明确，青岛的图纸说明也说路面以下，实际专上属是路床以下。
路床—— 路面结构层底面以下0.80m范围内的路基部分,在结构上分为上路床（0~0.30m）和下路床（0.30~0.80m）。
路堤—— 高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.80~1.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。
1、不属于。水稳属于路面工程中的基层，而上路床属于路基中的路床。
2、公路内填方路段分为路基容和路面
路面分：面层、基层、底基层、垫层
路基分：路床（上路床、下路段）、路堤（上路堤、下路堤）
3、路床分上、下两层：路面底面以下深度0~30cm范围内的路基称为上路床；路面底面以下深度30~80cm范围内的路基称为下路床。
土(石)方回填按设计图示尺寸以体积计算。
(1)场地回填：回填面积乘以平均回填厚度。
(2)室内回填：主墙间净面积乘以回填厚度。
(3)基础回填：挖方体积减去设计室外地坪以下埋设的基础体积(包括基础垫层及其他构筑物)。
(4)管沟回填：挖土体积减去垫层和直径大于200的管沟体积。
不管是开挖还是回填都先看你的这个土方是什么类型的，根据不同类型的土方选用不同的方法来计算，如果是大面积场地的开挖回填肯定是要用方格网或三角网，如果是狭长的带状土方工程挖填肯定是断面法，你可以根据不同的类型来选择相应功能的土方软件。
(5)上路床扩展资料：
（1）沟槽、基坑回填土体积以挖方体积减去设计室外地坪以下埋设物（包括基础垫层、基础等）体积计算。
沟槽、基坑回填土工程量=挖土体积—室外地坪以下埋设的基础、垫层等所占的体积
（2）房心回填土，按主墙之间的面积乘以回填土厚度计算。房心回填土是指室外地坪以上至室内地面垫层之间的回填，也称室内回填土。
房心回填土工程量=主墙之间的净面积 * 回填土厚度
=（底层建筑面积—主墙所占面积）* 回填土厚度
=（S1-L中 * 外墙厚度-L内 * 内墙厚度） * 回填土厚度
式中 回填土厚度——设计室外地坪至室内地面垫层间的距离。
（3）管道的沟槽回填土体积按挖方体积减去管径所占体积计算。管径在500mm以下的不扣除管道所占体积；管径超过500mm以上时，按下表规定扣除管道所占体积。
1、不属于。水稳属于路面工程中的基层，而上路床属于路基中的路床。
2、公路填方路段内分为路基和路面容
路面分：面层、基层、底基层、垫层
路基分：路床（上路床、下路段）、路堤（上路堤、下路堤）
3、路床分上、下两层：路面底面以下深度0~30cm范围内的路基称为上路床；路面底面以下深度30~80cm范围内的路基称为下路床。
1、不属于。抄水稳属于路面工程中的基层，而上路床属于路基中的路床。
2、公路填方路段分为路基和路面
路面分：面层、基层、底基层、垫层
路基分：路床（上路床、下路段）、路堤（上路堤、下路堤）
3、路床分上、下两层：路面底面以下深度0~30cm范围内的路基称为上路床；路面底面以下深度30~80cm范围内的路基称为下路床。
区别：
在工程上，道路从结构上分为路基和路面两部分。
路面包括面层、基层、垫层，垫层不一定有，基层就是常见的水稳层这些，面层就是行车的那层了，这里不一一细说，每层说开了都是一大篇；再说路基，路基也就是常说的土基层，通俗点说，你清了表土，挖好了一条槽，准备在上面铺混凝土或者沥青路面，从这条槽低土开始往下的部分都叫路基，而接近槽低的一部分土也叫路床，路床是路基的一部分。
一般定义：路面层底面以下0～80公分为路床。
(8)上路床扩展资料：
路床设计标准
1．路床是路面的基础，承受由路面传来的荷载。路床顶面以下500mm范围内，应填筑符合路床要求的土，并分层压实，达到均匀、密实。
为降低工程造价，结合工程所在地的材料情况，路床填料宜选用当地的材料进行填筑
2．根据《公路路基施工技术规范》中的规定，对于一级公路路床填料最大粒径应小于100mm，填料的最小强度CBR(加州承载比)为8%。
3．根据路床的实际，对个别路床的加固应根据土质、降水量、地下水类型及埋藏深度、加固材料来源等，经比选可采用就地碾压、换土或土质改良、加强地下排水、设置土工合成材料等加固措施。
因为他们的CBR不一样啊，路基设计规范表3.2.1里面有的（可能版本不同，我用的是汇编全书），高速一级公路虽然都是96%，但是上路床的cbr值为8，下路床的cbr值是5.
路基分为路堤与路床两部分，路面底面以下即为路基，0到0.8米内为路床版，再往下就是路堤了权。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。
在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程;在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。
(10)上路床扩展资料：
铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构，路基是轨道的基础，路基荷载，既承受轨道结构的重量，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。路基同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。
建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。
