摘要 【无锡跨桥侧翻涉事公司确认！女老板被带走企业被封闭 苏州连夜通知：严查超限超载】据财新网报道，此次事故涉事超载大货车属于无锡成功运输有限公司。据界面新闻报道，10月11日，在涉事运输企业无锡成功运输有限公司门口，一名白衣女子被警方带走。后经现场人员证实，该女子为该企业法人代表及最大股东刘建萍。企业目前已经封闭，员工已经被清理至企业外部。据了解，涉事企业另外一名老板李洋也已于10月10日事发当晚被警方带走。（21世纪经济报道）
10月10日18时许，江苏省无锡市一上跨桥发生桥面侧翻事故，致3人死亡、2人受伤。
根据无锡市事故救援指挥部今日(10月11日)消息，事故发生后，江苏省、无锡市第一时间启动了应急响应机制，全力开展事故救援处置工作。交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
涉事运输公司确认，女老板被带走，公司曾因车辆超限被顶格处罚
据财新网报道，此次事故涉事超载大货车属于无锡成功运输有限公司。
据界面新闻报道，10月11日，在涉事运输企业无锡成功运输有限公司门口，一名白衣女子被警方带走。后经现场人员证实，该女子为该企业法人代表及最大股东刘建萍。企业目前已经封闭，员工已经被清理至企业外部。据了解，涉事企业另外一名老板李洋也已于10月10日事发当晚被警方带走。
视频截图
随桥面一起侧翻的红色卡车上，写有“无锡成功运输有限公司”标识。
天眼查显示，无锡成功运输有限公司2014年9月成立，注册资本500万元。持股80%的大股东和法定代表人、执行董事兼总经理是刘建萍，持股20%的李进春为公司监事。刘建萍还是惠山区一家美容养身馆的法人代表。
持股80%的大股东和法定代表人、执行董事兼总经理是刘建萍，持股20%的李进春为公司监事。刘建萍还是惠山区一家美容养身馆的法人代表。
刘建萍还是惠山区一家美容养身馆的法人代表。
根据无锡成功运输有限公司2018年年报，公司缴纳社保员工人数为15人。
天眼查显示，无锡成功运输有限公司涉及的风险信息共12条。
其中，该运输公司曾因“擅自新建加油点”，在2017年10月被无锡市商务局处罚3万并责令停业整顿。
值得注意的是，2018年2月，因拒绝履行一起公路行政处罚，苏州市吴江区公路管理处向吴江区法院申请对无锡成功运输有限公司进行强制执行，涉及金额3万元。
裁判文书显示，经审查查明，吴江区公路处于2017年5月31日作出吴江交路罚字[2017]09124号行政处罚决定书，依据《公路安全保护条例》第六十四条的规定，责令无锡成功运输有限公司(苏B×××××)：
1、停止违法行为；2、罚款30000元。因无锡成功运输有限公司在法定期限内不提起行政复议或行政诉讼，又不履行，吴江区公路处向吴江区法院申请强制执行。
据每日经济新闻，上述处罚属于顶格处罚。《公路安全保护条例》第六十四条为：违反本条例的规定，在公路上行驶的车辆，车货总体的外廓尺寸、轴荷或者总质量超过公路、公路桥梁、公路隧道、汽车渡船限定标准的，由公路管理机构责令改正，可以处3万元以下的罚款。
同时，从2017年至2019年近三年时间内，无锡成功运输有限公司至少涉及9起法律诉讼，其中6起均为交通事故责任纠纷。
救援现场：武警部队大型机械参与抢险
新华社记者11日从武警部队作战勤务指挥中心了解到，江苏省无锡高架桥侧翻事故发生后，武警部队立即启动应急指挥机制，紧急投入500余名官兵，20台大型工程机械参与抢险救援。
苏州紧急通知：加强“百吨王”车辆查处力度
10日晚，苏州市治理车辆超限超载工作领导小组办公室发布《关于进一步加强超限超载查处工作的紧急通知》，进一步加强“百吨王”车辆查处力，加大对普通公路收费站超限车辆查处工等。
微信公号“苏州发布”11日文章称：
昨晚，苏州市治理车辆超限超载工作领导小组办公室发布《关于进一步加强超限超载查处工作的紧急通知》，就进一步加强超限超载查处工作做如下通知：
一、各治超站点开展24小时值守查处工作
辖区内各治超站点要按照超限超载治理常态化制度化工作要求，公安、交通部门严格落实24小时值守，进一步加大执法力度开展超限超载查处工作。
二、进一步加强“百吨王”车辆查处力度
各地公安部门、交通部门要以收费站、超限检测站点为依托，切实加大联合执法频次和力度，坚持站点联合执法和流动联合执法相结合，严厉打击“百吨王”车辆。各地运政部门要对辖区内高频运输及存在“百吨王”情况的货运企业加大巡查频次。
三、加大对普通公路收费站超限车辆查处工作
各地公安部门、交通部门要进一步加大对普通公路收费查处力度，严格落实路警联合执法，规范执法流程。各地公安部门要对普通公路收费站超限超载车辆存在的遮牌、挡牌、套牌行为进一步加大查处力度，确保普通公路收费站联合执法工作有序开展。
四、进一步加强货运企业源头管控工作
各道路运政执法部门要进一步加大对重点货运源头监管工作，积极配合各公路路政执法部门开展非现场执法工作，同时对高频超限货运企业开展安全执法。对符合“一超四罚”标准的超限货运企业开展执法工作。
钢材现身现场，日照钢铁回应：不承担后续运输任务
另据记者从接近现场人士处获得的一份照片显示，一份印着“日照钢铁控股集团有限公司(下称日照钢铁)”的热轧卷板钢材货物现身现场，其规格为9.30*1500mm，质量达28.54吨。
该批钢材疑似为刚刚生产出厂，其生产日期标注为2019年9月30日。
10月11日，日照钢铁控股集团有限公司公共事务处工作人员表示，上述跨桥侧翻事件与日照钢铁无关，相关钢材由该公司卖出，其他商家采购，而且公司发货都是走海运，不承担后续运输任务。
该工作人员表示，据他了解，针对热轧卷板钢材的道路运输，没有特殊的行业性规定，应该还是根据车辆核载、道路限载限速等情况进行。
中设集团、苏交科：事故与公司无关
今日早间，苏交科(300284.SZ)、中设集团(603018.SH)双双发布澄清公告称事故桥梁与公司无关。苏交科表示，公司承担总体设计的“312国道无锡段”(见下图路A)，而实际发生事故的“312国道无锡段”(见下图路B)，事故桥梁的设计与公司无关。
图片来源：苏交科公告截图
11日早间，苏交科和中设集团股价双双低开，随后收窄跌幅。
哪些“魔鬼”细节成“难以承受之重”
有关事故的具体原因，以及责任认定，还需要相关方面最终给出严肃的调查报告。从目前来看，大货车超载行驶的嫌疑不小。类似的城市高架桥侧翻事件，已不是第一次出现，从南到北都有。就原因来看，货车超载、质量问题、突发交通事故等兼而有之。不过，这次事件最让人无法释怀的一点是，它似乎更像是一场早已被警示和预言的事故。
有微信号发布于2017年的一篇题为《无锡的快速内环高架还能用多久？》的文章称，作者先后通过报警、拨打市长热线等方式向无锡相关方面反映过当地有大量货车在快速内环高架行驶的现象，但情况并没有得到彻底改变。
此次发生事故的路段虽然并非无锡快速内环，但该文所述超载车辆失控对高架桥的危害也可当做一种警示。不管是不是内环高架，这种桥应该都有限重要求。尤其是文中那句“最危险的是，一旦载重卡车压坏高架道路，造成桥梁断裂倒塌等，正在行驶中的小汽车，是无法预知和预防的，必定是灭顶之灾！”——一语成谶。
虽然事故的具体原因还需要调查，大桥侧翻到底是不是只有大货车超载的原因，需要有严谨的结论。但大货车与大桥一同跌落的景象，还是让人有更多担忧，“魔鬼”出在细节里，怕就怕，连市民都早已看出的隐患，有关部门并未真正彻底及时干预治理。惨痛的教训再次提醒我们，城市安全来不得一丝懈怠，否则就会出现一环扣一环，一层叠加一层，让大桥到了真正的“难以承受之重”。
另有媒体调查发现，涉事高架桥工程质量曾被评为优良，且在审计中发现，312国道无锡段扩建工程在实施过程中存在着比较多的设计变更，且“变更有的在原施工工序已经基本完成情况下发生”，这是否也为大桥埋下了安全隐患，也应在后续的事故调查中给予严肃审视。
到底是偶然性的安全事故，还是必然性的安全隐患的爆发？是质量问题，还是超载，抑或是两种问题的“共振”？这是事故调查必须给出的答案。而面对市民提醒，究竟结果如何，也是该有个正面的说法了。这不仅事关这次事故的完整“真相”，也关系到如何避免重蹈覆辙，以及所有的公共治理质量。
（文章来源：21世纪经济报道）
(责任编辑：DF142)
