杭州市轨道交通4号线二期建设项目，该项目位于浙江杭州市4号线二期。项目4号线二期起自内彭堡站，容后转向明石路，沿明石路向北敷设，穿过德胜快速路后，继续沿明石路向北敷设，在明石路与笕石路交叉口，转向西沿笕石路敷设，下穿既有沪杭铁路后，沿杨家路、长大屋路向西敷设，之后沿东新路向北敷设，下穿上塘西北，沿着吴家角港向西北敷设，在杭钢地块，线路转向西，沿平炼路敷设，下穿运河后，线路沿勾运路向西敷设，在勾运路与西塘路交叉口，线路转向西南，沿金渡北路向西敷设至线路终点。线路全长23.4km，全部为地下线，共设车站14座。
站点：彭埠-擂大井-笕桥-笕石路-蔡陆家桥-东新东路-李王桥-高家弄-杭钢-平安桥-古运河路-长桥村-浙交院-勾庄-池华街
杭州地铁5号线二期、9号线一期的站点敲定了。日前，省发改委网站公布了《关于杭州地铁5号线二期工程初步设计的批复》和《关于杭州地铁9号线一期工程初步设计的批复》，两条线路具体站点位置都已经详细公布。
5号线二期、9号线一期，一个连接临安，另一个交融临平。可以说，这两条地铁线就是杭州交通全面融合的象征。
5号线二期：
连接杭州与临安，今年年底前开建
资料图
地铁5号线分为5号线一期线路与5号线二期线路两段。一期工程（中央公园站—香樟路站），设地下车站36座，有14座换乘站，是杭州地铁线路中的换乘之王。目前一期中的6个车站完成主体结构施工，预计2019年底建成并投入运营。
5号线二期工程线路总长约为3.2公里，起于绿汀路站，经创新路站，终于中央公园站（不含），设置2个地下车站。与一期接轨后同步建成投入运营。建设周期为2017~2019年，工程将于年底前开建。
站点位置
1绿汀路站
绿汀路站位于规划水乡北路、绿汀路交叉口，沿水乡北路东西向设站。本站为杭临线、3号线、5号线三线换乘车站，为地下三层双岛叠侧式车站。车站地下一层为三线共用站厅层，地下二层为杭临线、3号线站台层，地下三层为5号线站台层。
2创新路站
创新路站位于创景路与溪望路交叉路口，跨溪望路设置。本站为地下两层岛式车站。
9号线一期：
临平与主城区进一步缩短
去萧山机场更方便
9号线一期是杭州地铁三期规划里，最早确定站点位置的一条线路。
北面辐射到临平山北，南下经过九堡沿街到钱江路、四季青。有了这条9号线，临平与主城区的距离进一步缩短，半小时左右就可以从临平山北到钱江新城了。
9号线将与6号线、1号线、4号线、5号线等实现换乘。9号线终点站四季青站与7号线换乘，7号线是从吴山广场到萧山机场的一条线路，以后临平到萧山机场也会很方便。
事实上，现在地铁1号线客运中心站到临平站的这一段，就是将来的9号线。等9号线开通后，这段线路也将回归9号线。因为已经有一段在运营的线路，9号线一期被分成南北两段施工——
南段起于江干区解放东路与秋涛路交叉口东侧的四季青站，终于江干区客运中心站（已建成），新建线路10.830公里，新设站10座、四堡停车场1处。
北段起于余杭区临平站（已建成），终于荷禹路与宏达路交叉口的昌达路站，新建线路6.109公里，新设站4座、昌达路车辆段1处；
9号线一期建设周期为2017年~2021年，工程于年底前开建。加上已经运营的客运中心站——临平站，9号线共有21个站点。
站点位置
1四季青站
四季青站为起点站，位于解放东路与秋涛路交叉口以东，秋石高架桥东侧，沿解放东路东西向布置。本站为地下两层平行双岛式四线车站，与7号线双岛四线同台换乘，两个站台宽均为14米，9号线站前设单渡线、站后设停车折返线。
2中央公园站
中央公园站位于钱江路与新业路交叉口，主体沿钱江路南北向布置。本站为地下两层岛式车站。
3钱江路站
钱江路站位于钱江路与庆春东路交叉口南侧，主体沿钱江路南北向布置。本站为地下三层侧式车站，与既有地铁二号线、四号线通道换乘。
4渔人码头站
渔人码头站位于钱江路与之江路交叉口，主体沿钱江路布置。本站为地下两层岛式车站。
5三堡站
三堡站位于钱江路与运河东路交叉口，主体沿杭海路布置。本站为9号线与6号线“T”型换乘站，9号线为地下三层岛式车站，6号线为地下四层岛式车站。
6御道站
御道站位于钱江路与御道路交叉口东北侧，主体沿钱江路走向布置。本站为地下两层岛式车站。
7五堡站
五堡站位于规划钱江路（原杭海路）与规划同协路交叉口，主体沿钱江路南北向布置。本站为地下两层岛式车站。
8六堡站
六堡站位于规划钱江路（原杭海路）与规划三官塘路交叉口西侧，主体沿钱江路布置。本站为地下两层岛式车站。
9七堡老街站
七堡老街站位于规划钱江路（原杭海路）与规划红普路交叉口，主体沿钱江路布置。本站为地下两层岛式车站。
10艮山东路站
艮山东路站位于艮山东路与九睦路交叉口以北，主体沿九睦路南北向布置。本站为地下两层岛式车站。
11邱山大街站
邱山大街站位于规划沿山路与邱山大街交叉口北侧地块内，主体沿杭海路布置。本站为地下三层岛式车站，与规划3号线通道换乘。
12北沙路站
北沙路站位于北沙西路与荷禹路交叉口侧，主体沿荷禹路南北向布置。本站为地下两层岛式车站。
13绿洲路站
绿洲路站位于五洲路与荷禹路交叉口，主体沿荷禹路南北向布置。本站为地下两层岛式车站。
14昌达路站
昌达路站位于宏达路与荷禹路交叉口，主体沿荷禹路南北向布置。本站为地下两层岛式车站。
公交线路：地铁1号线，全程约5.6公里
1、从杭州市朝阳步行约930米,到达武林广场站
2、乘坐地铁1号线,经过4站, 到达城站
3、步行约260米,到达杭州火车站
截至2018年6月，杭抄州地铁运营袭线路共3条，分别为杭州地铁1号线、杭州地铁2号线、杭州地铁4号线，共设车站79座（换乘站不重复统计），换乘车站5座，运营里程共计117.6公里。
(4)杭州地铁规划图扩展资料：
杭州地铁建设规划：
地铁一期建设规划(2005～2010年)于2005年6月获国务院批准，包括线路有：1号线(53.5公里)、2号线(30.5公里)，线路长度84公里。
地铁二期建设规划(2013～2019年)于2013年6月获国家发改委批复，包括线路有：2号线二期、4号线一期、5号线一期和6号线一期工程，线路长度共106.6公里。
杭临、杭富城际线作为浙江省城际轨道交通项目纳入地铁网络，由市地铁集团代建，其中杭临线34.98公里、杭富线23.5公里。
地铁三期建设规划(2017～2022年)于2016年12月获国家发改委批复，包括线路有：地铁1号线三期、3号线一期、4号线二期、6号线二期、7号线、8号线、9号线、10号线等线路，总长196.1公里。
参考资料：网络-杭州地铁
现有的1、2、4号线线路图如图
截至2018年1月，杭州地铁运营线路共3条，分别为杭州地铁1号线内、杭州地铁2号线、杭州地铁4号线，容共设车站84座，运营里程共计117.6公里。
其中，各线路详细线路如下：
杭州地铁1号线线路图：
杭州地铁1号线（往临平）线路图
杭州地铁2号线线路图
杭州地铁4号线线路图
拓展资料
杭州，简称“杭”，浙江省省会，位于中国东南沿海、浙江省北部、钱塘江下游、京杭大运河南端，副省级市，是浙江省的政治、经济、文化、教育、交通和金融中心，长江三角洲城市群中心城市之一、环杭州湾大湾区城市、杭州都市圈城市 、中国重要的电子商务中心之一。截至2017年，杭州下辖10个区、2个县，代管1个县级市，总面积16853.57平方千米（包含钱塘江水域面积，钱塘江河海分界线采用海盐澉浦—余姚西三闸连线），常住人口946.8万人，城镇化率76.8%。2017年，居民人均可支配收入49832元 ，社会消费品零售总额5717亿元，高新技术企业达2844家。
地铁的建造周期通常有5年左右，且投入财力、人力、物力巨大，加上开工前需要详备的勘版查、论证、权申报、审批，即使是财政充裕的杭州市政府也不可能同时开工多条线路。
但地铁公司相关人士一再强调：“所有的问题都存在非常大的变数，不便对外公布有关情况。”
所以，最近杭州地铁的规划线路又由原来的8条增加到10条。
正因为目前仅开工1、2号线，且通常是按线路编码顺序开工的，故5号线尚在中远期的规划，还会有很多变数，所以，现在还只有一个大致的方向：经过余杭后用轻轨延伸到临安：http://www.news365.com.cn/csj/csjjt/200906/t20090616_2358376.htm
规划图如下，图中5号线仅仅还只有一个延伸的箭头，具体规划还要经地方政府勘察论证后申报到中央待批的。
K1轨道快线 也叫机场快线
轨道中轴快线K1，线路走向明确，西起火车西站，途经西溪湿地、西湖文化广场、火车东站、钱江新城到萧山机场，终止靖江站。
总体介绍
长度20.5公里，北边在火车东站站、彭埠站与1号线形成双向同站台换乘，向南经新塘路、沿富春路到钱江新城城市中心，在钱江路站与2号线形成单向同站台换乘，在近江路站又与1号线形成双向同站台换乘。该线连通了1号线及2号线等线路，提供多个换乘机会，便于把1号线及2号线上的客流运送到更远的地区，并对钱江新城区域加强服务。另外，它还连接了火车东站和汽车南站等对外交通节点。
线路介绍
杭州地铁4号线一期工程起于滨江区的浦沿镇，终止于江干区的彭埠镇，主要路径为沿浦沿路和东信大道敷设，在江南滨江新城内设东冠路站、坚塔路站、中医药大学站和滨盛路站。下穿钱塘江后线路沿复兴路向东北方向敷设，设八卦田站和闸口站。
经复兴立交桥后，线路进入钱江路，在钱江路和飞云江路交叉口设凤凰城站。至姚江路时，线路转入富春路且与沿姚江路下方穿过的杭长铁路隧道相交，在富春路和甬江路交叉口设甬江路站。
之后线路沿富春路东西向横穿钱江新城核心区，在钱江新城核心区内设近江站、城星路站、市民中心站和江锦路站。线路向北转入庆春东路。在庆春东路和钱江路交叉口设钱江路站。
线路穿钱江路后，转入新塘路，在新塘路段设景芳路站、艮山西路站。线路经艮山西路、京杭运河后设官河站，经由火车东站西广场入火车东站，之后线路与1号线继续东行，并终止于彭埠站。
杭州地铁二期工程规划图
建设规模
4号线一期工程从滨江的东冠路站至江干区的彭埠站，线路全长约20.6km，全为地下线，设车站18座（其中已建成3座车站，在建4座车站），车辆基地与1号线共享七堡车辆段（已建），另设一段一场（浦沿定修段、七堡停车场）；设主变电所2座（已建），4号线控制中心与1、2、3、5、6号线合设于建华控制中心（土建完成）。
设计周期
2013-2016年
2后期规划
根据《杭州轨道交通线网规划（修编）》的规划，杭州地铁4号线的走向进行了重大调整。正式确定杭州地铁4号线线路为三墩—萧山义桥（绕城附近）。
杭州地铁集团在杭州网《杭网议事厅》里确认：“地铁4号线的线路情况为：以萧山区的义桥（绕城附近）为起点，经浦沿、南星、城东新城，过彭埠站后，线路向西北方向偏转，在笕桥单元西侧沿规划同协路向北敷设，经过规划创新创业新天地核心区、火车北站单元、桃园地块，终点到达西湖区三墩”。
杭州市第十二届人民代表大会第二次会议（2012-12月）透露，4号线力争2014年12月底开通彭埠到钱江新城的10公里。
4号线已完成工程可行性研究报告，争取在6月底上报市发改委并转报省发改委审批；7月底前完成初步设计，力争10月底前取得省发改委的批复，报批顺利的话在今年年内开工建设。5、6号线计划8月底前完成工程可行性研究报告，年底前完成初步设计，2013年上半年力争开工建设。后续，我司将切实做好与省、市发改委的沟通工作，抓紧组织开展4个项目的工程可行性研究报告和初步设计的报批评审工作。
杭州地铁1号线设站30个 初设方案通过审查(图)
中国网 | 时间： 2007-01-10 | 文章来源： 今日早报
杭州地铁1号线48公里设30个站，初步设计方案昨通过专家审查。图片来源：钱江晚报
乔司站外观。图片来源：钱江晚报
文化广场站室内效果。图片来源：钱江晚报
汽车城站站台层效果。图片来源：钱江晚报
□通讯员 杨春芳 本报记者 钟黎明 余丽 吴彩萍/文
本报记者 程瑞鑫/摄
从萧山湘湖到下沙文泽路、临平世纪大道，长48公里，设30个车站（具体见头版图），概算资金220.76亿元，计划于2011年基本建成。经过国内50余位专家为期4天的严格评审，昨日下午，杭州地铁1号线工程初步设计方案通过审查。这标志着杭州地铁前期工作又向前迈进了一大步。
送审文本重达8吨
地铁称得上杭州以史以来最大的单项工程，地铁1号线工程初步也称得上是杭州“最重量级”的设计文本，多达47篇429本，有多少万字、有多少千张图纸，没人仔细地算过，但所有送审的文本加起来共有1.5万册，重达8吨。
1月6日，经省发改委组织，来自北京、上海、广州、南京等地的54位专家会聚杭州，对其进行了为期4天的严格审查。昨日下午，专家委员会副主任委员孔繁达用了两个多小时才读完专家委员会审查报告。
此次地铁1号线初步设计总体单位为北京城建设计研究总院。专家组认为，1号线设计文本内容完整，资料翔实，设计深度细度基本达到初步设计的编制要求，可作为施工图设计的基础。
创国内地铁初步设计奇迹
杭州地铁1号线初步设计包括系统设计、工点设计，共有37个标段。2006年9月15日，经公开招标，国内顶尖的12家设计单位近千名设计人员进驻杭州，同时开展设计。在短短的3个多月时间内，设计人员以“大气、和谐、精致、可靠”，“打造具有杭州特色的国内一流地铁”为设计理念，完成了长达48公里、30个地铁车站的初步设计任务，而同等长度的地铁线设计一般得1年以上，在业内被喻为“创下国内地铁初步设计的奇迹”。
地铁1号线敲定30个站
在此次审查之前，有传言说地铁1号线不再到滨江，昨日审查会证明这一传言是错误的。
根据杭州市轨道交通线网规划，地铁1号线为连接中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线。此次初步设计起于萧山湘湖，终于下沙文泽路、临平世纪大道，由主城区段、江南段、下沙段、临平段组成，线路总长47.97公里，其中地下线41.36公里，高架线6.14公里，地上地下过渡段（U形槽）0.47公里。设车站30座（地下站27座，高架站3座）、车场两座、地铁控制中心1座、主变电站4座。
杭州地铁1号线位于城市最主要的客流走廊之上，线路途经大型客流集散点有：武林广场、湖滨构成的旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，规划的沪杭高速铁路/磁悬浮站，火车东站、城站火车站，九堡高速公路客运站、汽车南站，同时将主城与下沙、临平、江南副城连通。
方案优化配合东部战略
此次杭州地铁1号线初步设计方案工程范围与2006年4月国家发改委批复的《杭州地铁1号线工程可行性研究报告》建设规模略有变化，即地铁1号线初步设计长度，由批复建设的53.47公里改为47.97公里，缓建5.5公里。同时，部分线路、车站敷设方式也略有调整，如原来的高架线路有13.5公里调整为地下线，同时5座高架站改为地下车站，增加1座地下站（建华站）等。
调整的原因主要是杭州市于2006年3月对杭州东部地区的规划作了重大的调整，省、市政府与铁道部共同确定杭州东站为华东地区的重要交通枢纽，杭州市对东部地区78平方公里进行了控制性规划，确定为新的城市区域中心。鉴于下沙地区规划的调整和开发强度的控制，原设计建设至下沙十六号路站现暂建至文泽路站，线路长度缩短5.5公里。
专家委员会审查后认为，从支持决战东部战略的实施，改善新城的环境，节约利用土地考虑，这一调整是必要的也是可行的。
对此消息，下沙很多开发商表示，虽然会对（下沙）东部一些江景楼盘有影响，但不会很大。部分业主已经在论坛中讨论此事，很多人建议开发商可以通过小区巴士、社区巴士弥补。
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