上海地铁自动扶梯发生意外10人受伤 未来电梯行业发展前景分析
根据前瞻专产业研究院发布的《属2014-2018年中国电梯行业市场需求预测与转型升级分析报告》分析：从2005年开始，我国平均每年发生电梯事故约40起、死亡人数为30人左右。
在近年来的电梯事故中，违章操作占62.7%，设备缺陷占22.7%，意外占8.0%，非法使用设备占6.6%。在事故受伤害人员中，普通乘客占50%，维护保养人员占13%，安装工人占12%，电梯操作人员占4%，其他包括保安等未经培训的人员占21%。
近年来在我国的安全事故频频发生，从事故的原因来看，主要是因为国内许多电梯的维护保养不够及时，导致电梯存在一定的安全隐患，自动扶梯改造需求…
无论是商场，还是车站、机场，未做过节电改造的自动扶梯一直全速运行着。事实上，商场版顾客及火权车飞机乘客流量具有一定的随机性，自动扶梯上有时一个人也没有，有时就几个人，有时能乘满人。当自动扶梯上乘满人的情况下，电能的利用率很高
泛泛的问题，无法给出一个具体的节能措施，只能从思路上来分析。
自动扶梯的能耗环节主要是电费（运行时，待机时），节能要省电这个环节来考虑：
1、选用高能效的电机和变频器
2、功率与负荷的匹配
电机的功率要和负荷匹配，如果电机选的过大，不仅投入加大，而且系统的整体效率也降低；相反，如果电机选的过小，可能在负荷大的时候带不动。由于扶梯的负荷是随时变化的，人多人少负荷变化比较大，电机的功率大小要与负荷平衡。驱动器也要与电机匹配，避免大马拉小车，小马拉大车。
3、优化运行模式，增加智能控制功能。在没人时，扶梯自动进入待机状态，停止运行；人少时，按经济状态运行，输送速度可稍低些；满负荷的时候，正常速度运行。
4、增加扶梯运行状态监控
如果运行时遇到有异物阻塞，控制系统应能通过检测电机电流变化发现异常及时停止工作并发出报警，通知维修人员尽快检修。除了避免不必要的伤害外，可以减少不必要的能耗。
5、通过分析扶梯人流情况，在不必要的时段可定时停机，增加停机时间可节约电费。
6、优化机械传动系统：优化齿轮和传送带机械结构，减小电机轴端扰动，优化传动系润滑方案，减小系统摩擦系数。
7、改善通风散热，减小电控柜热损失。
基于以上思路，改造措施可如下：
1、通过测量仪器检测正常负荷时的电机电流，与额定电流相比较；如实际电流小，可考虑放小一档电机。驱动器等也顺次放小。
2、修改控制系统逻辑，增加待机停机功能，通过扶梯两侧的传感器激活运行状态。
3、控制系统设定中增加停机时段
4、优化传动系结构
5、减小传动系摩擦系数。
6、改善通风条件。
希望以上回答能给你一个思路。
“五要两不要”搭乘前，要系紧鞋带，留心松散、拖曳的服饰（例如长裙、礼服等）内，以防被梯级容边缘、梳齿板、围裙板或内盖板挂拽。准备搭乘时，要按顺序依次搭乘，请勿相互推挤，特别是有老龄人、儿童及视力较弱者共同乘用时更应注意。踏入自动扶梯时，要注意双脚离开梯级边缘，站在梯级踏板黄色安全警示边框内。勿踩在2个梯级的交界处，以免摔倒。搭乘时，要面向梯级运动方向站立，一手扶握扶手带，以防因紧急停梯或他人推挤等意外情况摔倒。若因故障扶手带与梯级运行不同步时，注意随时调整手的位置。离开时，要顺梯级运动之势抬脚迅速迈出，跨过梳齿板落脚于前沿板上，以防绊倒或鞋子被夹住。搭乘时，不要将鞋子或衣物触及扶梯玻璃或缝隙处，避免梯级运动时因挂拽而造成不必要的伤害。离开时，不要在自动扶梯或自动人行道出口处逗留，以免影响其它乘客。应急“三步曲”：如在乘坐自动扶梯过程中遇到故障，应采取如下措施：第一步：保持镇定，稳定情绪；第二步：有序离开电梯，避免造成踩踏事故；第三步：及时联系现场管理人员。
无论是商场，还是车站、机场，未做过节电改造的自动扶梯一直全速运行着。事实上，商场顾客及火车飞机乘客流量具有一定的随机性，自动扶梯上有时一个人也没有，有时就几个人，有时能乘满人。当自动扶梯上乘满人的情况下，电能的利用率很高，而当无人或少数人的情况下，自动扶梯依然保持着全速运行状态，电能利用率十分低下，很不经济，浪费大量电能！
变频技术节电原理：红外线传感器在自动扶梯的入口处感应是否有人走入入口，当有人走入入口时，传感器信号送到定时器，定时器常开触点闭合，变频器开始加速至正常速度运行，乘客离开若再无乘客，变频器降速运行，扶梯自动转换到怠速运行。
相控节电技术节电原理：内置的微处理器芯片实时检测自动扶梯的负载状态（无人、少人、多数人、载满人），通过控制线以电机的负载情况为依据，实时向可控硅发出控制信号，从而控制电机的工作电流、电压，在不改变电机转速的情况下（未改变电机频率），实现按需供电。
变频技术和相控节电技术，都可以应用于自动扶梯节能改造上，两种不同的技术都能达到节电效果，然而两者相比之下，相控节电技术更优于变频技术，原因有以下两点：
变频应用于自动扶梯上，有两种调速的方法：一种是无人时低速运行，有人时全速运营；一种是人少的时候速度慢，人流量中等时速度稍快，人满时才打到全速。
1、变频将自动扶梯的运行状态分为两种即有人和无人，可以这么理解：自动扶梯上有一个人和乘满人，电机要逐步加速到额定速度运转。而相控技术能把自动扶梯运行状态细分为无人，少数人，多数人等，根据负载情况的不同，实时调整输出的电压和电流，不改变自动扶梯的转速，自动扶梯一直保持额定的速度运行着。
2、变频若按人流量的多少来调节自动扶梯的速度大小，那么，在地铁里，或在商场里，为了节省电费而导致顾客效率及满意度降低！得不偿失！而相控节电不改变自动扶梯的降速，一直都是全速运行，保证客运效率！节电是靠控制空载和轻载时电机的电流和电压实现的！
应该是要评估改造项目的！刚改完的看不出来的
自动扶梯的重大改造，主要是对自动扶梯的节能及安全方面进行改造
天津奥菱达aolingdadianti. b2b. hc360. com
属于改造，原因是改变其原有的控制方式了
