虹梯关隧道
山西长平高速虹梯关隧道左、右线长度分别为13.122km和13.098km，是目前国内高速公路第三长隧道、山西第二长隧道（西山特长隧道长13.6公里），是横穿太行山脉的最长隧道。
这个不是问题的，因为这个我感觉是应该可以走吧，但是我感觉还是玩几天走吧，最近一群还是没有太稳定。
是的，K1332次经过石太客专太行山隧道运行。K1332经过太行山隧道的时间是应该是在14:10左右。
目前在太行山修建的隧道有两座，一座是晋豫鲁铁路河南省林州市姚村镇和山回西省平顺县石城镇之间的太答行山铁路隧道，该隧道全长十八公里，已于二零一四年六月建成通车。另一座是石家庄至太原客运专线的太行山铁路隧道，该隧道左线长二十七点八三九公里，右线长二十七点八四八公里，隧道已于二零零七年底建成通车。
大年除夕，万家团聚。而在山西太行山上，施工机器仍然轰鸣。这里是国家重点工程——中南铁路煤运通道太行山隧道施工现场，即使春节期间，中国铁建十八局集团的上千施工人员仍在这里坚守。
每逢佳节倍思亲。虽然不能回家过年，但远在家乡的父母、妻儿惦记着太行山里的亲人。他们有的不远千里，从老家赶来与亲人团聚。
在太行山隧道3号斜井旁边的宿舍区，歇班的工友和家属们正在逗一个小女孩。小女孩小名妞妞，今年两岁半，是3号斜井副队长张玉书的孙女。过节前几天，老伴把孙女从河北老家带到太行山工地上，祖孙三人一起过年。
“怎么孩子的爸爸妈妈不一起来啊？”记者问。
“她爹妈在兰新铁路工地上，在青海，过节也走不开。我这边离老家近，还方便些。”张玉书说。
老张今年50岁了，他和儿子、儿媳都在中国铁建十八局集团。平时，他们就在不同的施工项目上，妞妞由奶奶一个人在老家带着。即使过节，他们一大家子也很难能团聚在一起。
妞妞穿了一身红色的小棉袄，大大的眼睛盯着工地上来往不停的叔叔阿姨和大小车辆。每个路过的、歇班的工友看到妞妞，都会停下来逗逗她、亲亲她。
“看到她就想起我孩子了。”太行山隧道项目二分部副经理游军营说。
游军营夫妇都在太行山隧道项目上。丈夫游军营在隧道进口负责施工技术，位于长治市平顺县克昌村；妻子黄燕在隧道出口负责施工资料整理，位于河南林州市任村镇。虽然直线距离只有18公里，但开车在盘山路上也要个把小时。
“别看我们两口子离得这么近，但一年到头见不着三、四次面。双方都忙自己一摊子事，都走不开。”游军营说。
在工地上过年，对于他们夫妻已经习惯。唯一放不下的，是留在河北涿州老家三岁半的儿子。当年孩子妈妈怀孕8个月才从黄山工地上回到老家生产。孩子长到10个月大，一断奶就又回到工地。
春节期间，最痛苦的就是想家，想老人，尤其是想孩子。最让他们难忘的，是孩子过周岁生日时，因为工作忙不能回家，听着儿子在电话里牙牙学语时，忍不住潸然泪下。
中南通道工程投资超过1000亿元，全长1026公里，西起山西省吕梁瓦塘站，东至山东省日照港，是晋煤外运的重要通道之一，计划2014年建成投产。
太行山隧道为双洞单线隧道，左、右两线各长18公里，是整个中南铁路通道建设的控制性工程之一。由于太行山脉山壑纵横，地质复杂，给施工带来了不小的难度。
太行山隧道工程二分部总工程师常治平，对于太行山隧道建设的方方面面了如指掌。隧道开工以来，作为一名52岁的老同志，他坚持和其他年轻同志一样熬夜值班。每天几乎要在工地奋战十多个小时。即使是在少有的闲暇时间，也要认真深入地研究图纸、方案，攻坚技术难题。
“我们采取长隧短打的方法，科学组织，合理安排，克服了设备原材料进场困难、施工作业空间狭小、地质条件复杂等困难，施工进度实现了质的飞跃。”常治平说。
如今，常治平的儿子常建凯，毕业后也加入到父亲的队伍，与父亲一道为按期打通隧道贡献一份力量。今年春节，父子俩可以在工地上团聚了。
在施工人员的共同努力下，去年12月，太行山隧道完成单线开挖1220米，连续2个月实现千米成洞。截至目前，隧道累计开挖突破万米大关，为这条重载铁路大动脉的按期建成奠定了坚实的基础。
春节期间，由驻津中铁十八局集团承建的中南部铁路通道项目—太行山隧道，总长度突破万米大关……
太行山隧道copy是目前我国最长的山岭隧道，为双洞单线，穿过高程为1311米的太行山山脉主峰越宵山，全长27.8公里。在建设过程中，建设、设计、监理、施工单位，采用钻爆法施工，全隧道共设进口1个、斜井9个、出口1个，共11处施工通道，在24个工作面同时展开施工。同时，加大科技攻关力度，成立科技攻关组，几次组织全国隧道专家，围绕特长隧道地质超前预报、膏溶角砾岩地段隧道施工工艺和施工方法、特长隧道控制测量等8个重点课题，进行现场挂牌攻关。 在太行山隧道施工过程中，通过采用长隧道硬质围岩快速施工技术、长距离掘进施工通风技术研究、双车道斜井无轨运输快速施工技术、轨道斜井有轨运输快速施工技术、长隧道控制测量技术等，以及多斜井多工作面同时开挖的高效组织模式，为国际和国内形成膨胀岩石膨胀势判定统一标准提供了宝贵的参考依据，为我国特长隧道建设积累了宝贵经验。
不是。太行山隧道，是目前国内里程第三的隧道（前两名为新关角隧道、西秦岭隧道），为双洞单线，穿过海拔为1311米的太行山山脉主峰越宵山，最大埋深445米，两线间距35米，下行线全长27839米，上行线全长27848米，2007年底已经全线贯通。
火车隧道长度排名如下:
一.新关角隧道 32645米 西格铁路二线
二.西秦岭隧道 28238米 兰渝铁路
三.太行山隧道 27848米 石太高铁
中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员 伍振 李鸿钧 郭创科）有这样一群人，他们辛勤工作，默默奉献在闻名中外的太行山上，也正是他们，在承继着老愚公的遗志，传承着老八路的传统，弘扬着“申纪兰精神”以及“红旗渠的精神”，在巍峨耸立、崎岖绵延的太行山下，肩负着25.1亿元的施工任务，承担着地跨山西、河南两省、管段线路全长52.892KM的中国第一条轴重为30吨的重载铁路的施工建设，重任在肩，可谓荣誉与责任同在，他们，就是中铁十八局集团山西中南部铁路通道项目经理部的将士们。
一、勇挑重担 敢为人先
山西中南部铁路通道工程是国内首条轴重30吨的重载铁路，是晋煤外运的又一条年运量超亿吨的运煤大通道，是“十一五”国家重点工程，西起山西省吕梁市瓦塘镇，穿太行、跨黄河、绕泰山、越沂蒙，终点为山东省日照港口，穿越晋豫鲁三省，线路全长1260公里。中铁十八局集团项目经理部担负施工的12标段，起讫里程为DK547+200～DK597+600，途经山西省长治市的潞城市、平顺县、河南省安阳市的林州市，线路全长52.892Km，其中吾沿河隧道、太行山隧道等隧道9座，共42193延长米，合同总投资约25.1亿元。标段开工日期2010年4月10日，交工日期2014年9月30日，总工期共计54个月。
管段内的重难点工程便是太行山隧道，地处山西、河南两省的交界处，起于山西省长治市平顺县石城镇克昌村、止于河南省林州市姚村镇坟头村。设计为双洞单线方案，左线全长18125m、右线全长18108.07m，地质构造复杂、施工难度大，是全线的第二长大隧道，是整个中南部铁路通道的控制性工程，总投资98482.6万元，合同工期54个月。采用钻爆法施工而又如此长大的铁路隧道，由一家施工单位独立承担完成，这在国内尚属首次。
太行山隧道地质结构复杂，极易发生坍塌和大变形。在建设过程中，建设、设计、专监理、属施工各个单位优化施工组织，采用钻爆法施工，全隧设进口1个、斜井9个、出口1个共11处施工通道、24个工作面同时展开施工。同时，加大科技攻关力度，成立科技攻关组，几次组织全国隧道专家围绕8个重点课题进行现场挂牌攻关，为我国特长大隧道建设积累了宝贵经验。
石家庄至太原铁路客运专线，是我国首条开工建设的客运专线，正线全长189.93公里，2005年6月11日开工，2009年建成。石太铁路客运专线建成后，运营初期，预计年度单向发送旅客1500万人次、发送货物4000万吨，对于促进山西、河北两省区域经济协调发展，保证国家重点物资运输具有十分重要的作用。
太行山隧道，是目前国内里程第三的隧道（前两名为新关角隧道、西秦岭隧道专），为双洞单线，穿过海属拔为1311米的太行山山脉主峰越宵山，最大埋深445米，两线间距35米，下行线全长27839米，上行线全长27848米，2007年底已经全线贯通。
